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작성일 : 09-07-03 14:45
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제 목 |
궤도역학 2 |
가 격 |
15,000원 |
| 분 류 |
과학기술/공학 |
크 기
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4/6배판 |
| 출판사 |
북갤러리 |
발행인 |
최길주 |
| 지은이 |
서사범 편저 |
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| 페이지 |
224 page |
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| 발행일 |
2009년 07월 06일 |
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| ISBN |
978-89-91177-80-2 |
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 구입하기⇒http://book.interpark.com/product/BookDisplay.do?_method=Detail&bookbl… (310) |
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시리즈 도서인 《궤도역학 1·2》는 궤도의 일반적인 내용은 물론 역학적인 측면을 많이 다루고 있다. 《궤도역학 2》는 궤도역학의 의의와 역사를 비롯해 콘크리트궤도 일반, 콘크리트궤도의 역학, 사전제작 콘크리트슬래브궤도, 콘크리트궤도 구조계산의 예 등 ‘콘크리트궤도의 역학’에 관한 설계*시공에 따른 일반론과 역학적인 문제를 주로 다루고 있다.
'콘크리트궤도'의 설계·시공에 따른 일반론과 역학적인 문제를 다뤘다
철도에서 궤도는 차량을 안전하고 승차감이 좋게 지지하면서 안내함과 동시에 역행·제동시의 반력을 구조적으로 지지하는 구조물이다. 이러한 궤도를 설계·건설할 때와 보선작업을 할 때의 이론적 근거를 제공하는 것이 ‘궤도역학(軌道力學)’이며, 일부에서 ‘재료역학(材料力學)’이라고 말하기도 한다. 당초는 2줄의 레일을 침목과 도상으로 지지하는 정도의 궤도구조였던 것이 그 수요의 다대함, 장대함으로부터 생기는 최적화의 요구에 맞추어 궤도역학의 성립을 촉구하였다고도 할 수 있다.
《궤도역학 2》의 본문 제ⅠⅡ장은 콘크리트궤도의 여러 가지 장점 때문에 최근에 고속철도 등에서 콘크리트궤도의 채용이 늘어나고 있으므로 이에 관한 설계·시공의 일반론으로서 추가하였고, 제ⅩⅢ∼ⅩⅤ장에서 이에 관한 좀 더 역학적인 문제를 다루고 있다. 아울러 제ⅩⅡ.3절은 궤도의 하부구조인 노반(토공구조)에 관하여 토질역학적인 관점에서 다루었다.
고속철도에서 최근 채용이 늘고 있는 콘크리트궤도의 설계·시공論 포함
오로지 국내 철도기술의 발전을 위해 수많은 시간과 개인적인 노력을 들여 철도관련 서적을 집필하고 있는 서사범 박사는 “이 책은 궤도의 일반적인 내용도 포함되어 있으나, 역학적 측면을 많이 다루고 있으므로 제목을 ‘궤도역학’으로 정했다”고 말하고, “당초에 두 권으로 나누지 않고 단권으로 발간하려고 하였으나, 《궤도역학 1》 원저자의 요구에 따라 별권으로 발간하게 되었음을 양해해 달라”고 당부하고 있다.
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편저자 서문
궤도역학의 의의와 역사
ⅠⅡ. 콘크리트궤도 일반
ⅠⅡ.1 개관, 장점 및 기본형
ⅠⅡ.1.1 콘크리트궤도 시스템의 개관
ⅠⅡ.1.2 콘크리트궤도 개발의 목적
ⅠⅡ.1.3 콘크리트궤도 시스템의 장점
ⅠⅡ.1.4 콘크리트궤도의 기본형
ⅠⅡ.1.5 교량 상의 콘크리트궤도의 구조 사례
ⅠⅡ.2 고속철도용 Rheda 2000 콘크리트궤도 시스템
ⅠⅡ.2.1 Rheda 2000 콘크리트궤도 시스템
ⅠⅡ.2.2 추가의 시스템 해법
ⅠⅡ.2.3 신선 콘크리트궤도 측량의 원리
ⅠⅡ.2.4 Rheda 2000 시스템의 건설과 측량 사례
ⅠⅡ.2.5 콘크리트궤도 시스템의 측량 사례
ⅠⅡ.2.6 철도 기반시설의 공적 사적 파트너십 프로젝트 사례
ⅠⅡ.2.7 선형 건설현장의 계획수립 사례
ⅠⅡ.3 고속철도 콘크리트궤도용 토공구조
ⅠⅡ.3.1 개관
ⅠⅡ.3.2 지질공학 측량 프로그램
ⅠⅡ.3.3 침하
ⅠⅡ.3.4 흙 쌓기와 땅깎기
ⅠⅡ.3.5 천이접속 구간
ⅠⅡ.3.6 소프트한 흙에서의 건설 예
ⅠⅡ.3.7 요약
ⅠⅡ.4 질량-스프링 시스템 및 탈선보류·차량접근 설비의 사례
ⅠⅡ.4.1 질량-스프링 시스템의 개론 및 현재의 기술수준
ⅠⅡ.4.2 Berlin의 North-South 연결선용 질량-스프링 시스템
ⅠⅡ.4.3 Cologne/Bonn 공항 연결선용 질량-스프링 시스템
ⅠⅡ.4.4 Berlin의 U2 지하철 선로용 경(輕)질량-스프링 시스템
ⅠⅡ.4.5 질량-스프링 시스템의 결론
ⅠⅡ.4.6 흡음 슬래브에 대한 탈선보류 및 차량접근 설비
ⅩⅢ. 콘크리트궤도의 역학
ⅩⅢ.1 지반 상에 부설되는 콘크리트궤도의 구조계산
ⅩⅢ.1.1 일반사항
ⅩⅢ.1.2 재료의 특성 값
ⅩⅢ.1.3 레일지점 힘
ⅩⅢ.1.4 지지되는 궤광의 시스템
ⅩⅢ.1.5 개별 레일지점을 가진 시스템
ⅩⅢ.1.6 지반의 압축응력
ⅩⅢ.1.7 연속 철근콘크리트 지지 슬래브와 채움 콘크리트
ⅩⅢ.1.8 아스팔트 지지 슬래브
ⅩⅢ.1.9 동상방지층과 하층토
ⅩⅢ.1.10 구조계산 예
ⅩⅢ.1.11 리프트 힘
ⅩⅢ.2 교량 위 및 천이접속 구간의 콘크리트궤도
ⅩⅢ.2.1 일반사항
ⅩⅢ.2.2 25 m 이하의 지간을 가진 교량
ⅩⅢ.2.3 25 m 이상의 지간을 가진 교량
ⅩⅢ.2.4 자갈궤도로의 천이접속
ⅩⅢ.3 콘크리트궤도 및 그 구성요소에 대한 실험실에서의 시험
ⅩⅢ.3.1 일반사항
ⅩⅢ.3.2 스프링 계수
ⅩⅢ.3.3 레일체결장치의 장기거동
ⅩⅢ.3.4 레일체결장치의 복진 저항
ⅩⅢ.3.5 무도상궤도의 변형거동에 대한 대규모 실험
ⅩⅢ.3.6 레일 종 방향 반력의 시험
ⅩⅢ.3.7 횡 변위 저항시험
ⅩⅢ.3.8 리프팅 시험
ⅩⅢ.3.9 예상
ⅩⅣ. 사전제작 콘크리트슬래브궤도
ⅩⅣ.1 개론
ⅩⅣ.2 설계 조건
ⅩⅣ.2.1 설계 하중
ⅩⅣ.2.2 재료의 허용응력
ⅩⅣ.3 궤도슬래브의 설계
ⅩⅣ.3.1 설계의 고려방법
ⅩⅣ.3.2 탄성기초 위의 보 이론에 의한 궤도슬래브의 해석법
ⅩⅣ.3.3 유한 요소법에 의한 해석법
ⅩⅣ.4 돌기부의 설계
ⅩⅣ.4.1 돌기(突起, projection) 콘크리트에 작용하는 힘
ⅩⅣ.4.2 돌기 콘크리트의 설계
ⅩⅣ.5 채움재(塡充材)
ⅩⅣ.5.1 시멘트 아스팔트 모르터(CA 모르터, cement asphalt mortar, CAM)
ⅩⅣ.5.2 합성수지(合成樹脂)
ⅩⅣ.6 슬래브궤도와 구조물
ⅩⅣ.6.1 차량의 주행안전 및 승차감에 의거하여 정하는 꺽임 각 한도
ⅩⅣ.6.2 궤도의 강도에 의거하여 정하는 궤도의 변형(track deformation) 한도
ⅩⅣ.6.3 축상 가속도(acceleration of axial box)에 의거하여 정하는 단차 한도
ⅩⅣ.6.4 슬래브궤도의 보수 한도
ⅩⅣ.6.5 구조물의 변위의 대한 규제
ⅩⅤ. 콘크리트궤도 구조계산의 예
ⅩⅤ.1 일반사항
ⅩⅤ.1.1 개론
ⅩⅤ.1.2 콘크리트궤도 구조의 기준
ⅩⅤ.2 토공구간과 터널구간 궤도구조의 검토
ⅩⅤ.2.1 토공 위와 터널 내 콘크리트궤도의 요건
ⅩⅤ.2.2 해석의 일반사항
ⅩⅤ.2.3 토공 위 콘크리트궤도의 구조계산 원리
ⅩⅤ.2.4 토공 위 콘크리트궤도의 하중전달 원리
ⅩⅤ.2.5 토공 위 콘크리트궤도의 해석
ⅩⅤ.2.6 터널 내 콘크리트궤도의 해석
ⅩⅤ.3 교량구간 궤도구조의 검토
ⅩⅤ.3.1 교량구간 콘크리트궤도의 요건
ⅩⅤ.3.2 구조검토의 일반사항 및 해석방법
ⅩⅤ.3.3 설계계산 시 입력제원의 예
ⅩⅤ.4 교량 구간 TCL의 설계
ⅩⅤ.4.1 설계 일반
ⅩⅤ.4.2 수직하중
ⅩⅤ.4.3 종 하중
ⅩⅤ.4.4 횡 하중
ⅩⅤ.4.5 하중조합
ⅩⅤ.4.6 캠 플레이트의 설계
ⅩⅤ.4.7 TCL 슬래브의 설계
ⅩⅤ.5 교량구간 PCL의 설계
ⅩⅤ.5.1 설계 일반
ⅩⅤ.5.2 PCL 슬래브의 설계
ⅩⅤ.6 접속구간 궤도구조의 검토
ⅩⅤ.6.1 토공~터널, 자갈궤도~콘크리트궤도 접속구간의 요건
ⅩⅤ.6.2 교량~토공 접속구간의 요건
ⅩⅤ.6.3 접속구간 궤도구조의 검토
ⅩⅤ.7 궤도～교량구조물 상호작용의 해석
ⅩⅤ.7.1 궤도~교량구조물간의 상호작용
ⅩⅤ.7.2 교량 위 일반 궤도구조 검토의 개요
ⅩⅤ.7.3 하중
ⅩⅤ.7.4 교량 상부구조의 특성
ⅩⅤ.7.5 교량 하부구조의 특성
ⅩⅤ.7.6 레일 체결력의 검토
ⅩⅤ.7.7 궤도~교량구조물간 상호작용 해석
ⅩⅤ.7.8 부가적인 레일응력이 기준치를 초과한 교량의 조치
ⅩⅤ.7.9 교량 위의 콘크리트분기기 구조의 검토
ⅩⅤ.7.10 신축이음매
ⅩⅤ.8 레일체결장치 상향력의 검토
ⅩⅤ.8.1 궤도~교량구조물간 상호작용(상향력)의 개요
ⅩⅤ.8.2 궤도~교량구조물간의 상호작용(상향력)에 관한 기술적인 사항
ⅩⅤ.8.3 상향력 구조해석의 기초
ⅩⅤ.8.4 기초입력제원
ⅩⅤ.8.5 상향력의 해석
ⅩⅤ.9 토공 위의 분기기용 콘크리트 도상
ⅩⅤ.9.1 일반 사항
ⅩⅤ.9.2 토공 위의 분기기용 콘크리트 도상 구조계산의 개념
ⅩⅤ.9.3 토공 위의 분기기용 콘크리트 도상 구조의 설계
ⅩⅤ.9.4 분기기 전환기 설치공간의 확보
ⅩⅤ.9.5 구조계산의 예
ⅩⅤ.10 콘크리트궤도용 침목
ⅩⅤ.10.1 일반궤도용 침목(Plane track sleeper)
ⅩⅤ.10.2 분기기용 침목(Turnout section track sleeper)
참고문헌
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徐士範
공학박사, 철도기술사(출제위원)
대한토목학회, 한국철도학회, 한국소음진동공학회, 한국전산구조공학회 정회원
전 철도청 근무(보선사무소장, 궤도연구관)
전 한국고속철도건설공단 근무(궤도사무소장, 궤도처장)
전 한국철도시설공단 근무(궤도처장, 중앙궤도기술단장)
현 삼표이앤씨(주) 기술연구소장
우송대학교 겸임교수, 배재대학교 강사
- 저서
철도공학의 이해(Railway Engineering),
궤도장비와 선로관리(Mechanized Track Maintenance),
개정판 궤도시공학(軌道施工學),
개정2판 선로공학(線路工學)
고속선로의 관리(Maintenance of High Speed Track)
철도공학(Railway Engineering)
- 역서
최신 철도선로(Modern Railway Track)
철도공학 개론(Railway Engineering)
- 공저
고속철도 핸드북
[이 게시물은 관리자님에 의해 2011-03-30 15:14:46 출판도서에서 복사 됨]
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